یکی از انواع سیستم تعلیق خودرو، سیستم تعلیق مستقل است. در این سیستم، هر چرخ خودرو به صورت مستقل از سایر چرخ ها تعلیق شده است. این به معنای این است که هر چرخ قادر است به طور مستقل با موانع ...
ادامه مطلب
در این نوع سیستم تعلیق، یک اکسل عقبی وجود دارد که در عرض ماشین کشیده شده است. این اکسل باعث می‌شود که چرخ‌ها در موقعیتی موازی با همدیگر باشند.
ادامه مطلب
سیستم تعلیق های زیر جزو گروه سیستم های تعلیق مستقل هستند: مک-فرسون (McPherson) اکثر خودروهای شهری مخصوصا در کلاس اقتصادی، سیستم تعلیق جلویشان از نوع مک فرسون می باشد.
ادامه مطلب
نوع سیستم تعلیق: سیستم تعلیق پیشرفته مستقل به همراه asd: تعلیق جلو: مک فرسون مستقل برای هر چرخ: تعلیق عقب: مولتی لینک: کمک فنرهای جلو: کمک فنرهای عقب: نوع سیستم فرمان: قدرت کمکی هیدرولیکی
ادامه مطلب
سیستم تعلیق تمام وزن خودرو را تحمل می‌کند و باید در این شرایط علاوه بر حفظ موقعیت چرخ‌ها و سیستم فرمان، میزان پایداری و فرمان‌پذیری خودرو را نیز افزایش دهد. اجزای سیستم تعلیق خودرو
ادامه مطلب
01:54. 360p / 720p. مرسدس بنز. آئودی. فنربندی مغناطیسی بوز؛ انقلابی در سیستم تعلیق خودروها. شرکت بوز (Bose)، که در زمینه‌ی فناوری‌های صوتی فعال است، چند سالی است که روی یک ایده‌ی انقلابی در زمینه‌ی ...
ادامه مطلب
1- تحمل وزن خودرو. 2- جذب ضربات وارده و تبدیل آن ها به ارتعاش. 3- حفظ هندسه سیستم فرمان و موقعیت چرخ ها. 4- افزایش قابلیت فرمان پذیری خودرو. 5- افزایش میزان پایداری خودرو. 6- حفظ تماس چرخ ها با سطح جاده
ادامه مطلب
فنرهای ماشین از جمله قطعات اصلی سیستم تعلیق خودرو میباشند. معرفی و بررسی انواع فنر خودرو و نقش هر کدام در سیستم تعلیق خودرو،فنر مارپیچی،فنر پیچشی،فنر پنوماتیکی
ادامه مطلب
سامانه تعلیق ... هنگامی که وزن خودرو بیشتر شود، گاز نیتروژن داخل مخزن فشرده می‌شود و حجم آن کاهش می‌یابد و اینگونه مانند فنر به سمت پایین می‌رود. ... نخستین نوع این سامانه تعلیق در سال ۱۹۵۲ ...
ادامه مطلب
انواع سیستم تعلیق خودرو. تاکنون درباره عملکرد بخش‌های مختلف سیستم تعلیق صحبت کردیم اما چهار چرخ وسیله نقلیه با دو سیستم مستقل کار می‌کنند به گونه‌ای که دو چرخ جلو به اکسل جلو و دو چرخ عقب به ...
ادامه مطلب
3- سیستم های تعلیق مرکب (Compound Axle) سیستم های تعلیق مرکب، نه مستقل هستند و نه صلب. بلکه با یک جسم انعطاف پذیر (Flexible) چرخ های چپ و راست به هم مربوط شده اند که میتواند deformation در آن ایجاد شود. در این گروه ...
ادامه مطلب
اجزای سیستم تعلیق خودرو (6 عضو اصلی و 2 نوع این سیستم) میخوانیم: سیستم تعلیق خودرو چیست و اجزای آن کدام اند؟. معرفی وظایف هریک از اجزا - انواع سیستم های تعلیق خودرو و ویژگی های آن ها.
ادامه مطلب
سامانه تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سامانه تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده ...
ادامه مطلب
سیستم تعلیق مک فرسون: در این نوع ، رکن اصلی آن Strut می باشد، خود Strut بعنوان یک اتصال برای کنترل وضعیت چرخ استفاده می شود و شاسی را به سیستم تعلیق متصل می نماید .این سیستم باعث حذف طَبَق بالا و ...
ادامه مطلب
معرفی انواع سیستم تعلیق. محل قرارگیری سیستم‌های تعلیق در عقب و جلوی خودرو است و هنگام بیان خصوصیات فنی خودرو از نوع سیستم تعلیق عقب و جلوی آن به صورت جداگانه یاد می‌شود. سیستم تعلیق به دو ...
ادامه مطلب
وظیفه دیگر سیستم تعلیق حفظ تعادل خودرو حین حرکت است یعنی با تغییر میزان وزن وارده به هر چرخ و تغییر نقطه ثقل خودرو، تعادل آن حفظ شود در غیر اینصورت با ورود به پیچ ها پایداری خودرو متزلزل ...
ادامه مطلب
این نوع تعلیق به هر چرخ اجازه می‌دهد تا مستقل از بقیه حرکت کند و کشش، پایداری و کیفیت کلی سواری را بهبود بخشد. ... و یک فنر مارپیچ را در یک جزء ترکیب کرده و طراحی را ساده می‌کند و وزن را کاهش می ...
ادامه مطلب
گروهی از موتورسیکلت‌های ورزشی، کروزرها، اسکوترها و موتورسیکلت‌های تورینگ به‌طور کلی موتورسیکلت هارا می‌توان در شش نوع اصلی استاندارد، کروزر، تورینگ، اسپرت، آفرود و دو منظوره‌ها طبقه‌بندی کرد.
ادامه مطلب
سیستم تعلیق: مجموعه‌ای که وزن خودرو را تحمل کرده و ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند تا تماس خودرو با مسیر حفظ شود. ... در این نوع سیستم تعلیق، چرخ‌های جلو اجازه دارند به‌صورت مستقل حرکت کنند ...
ادامه مطلب
1- سیستم تعلیق مک فرسون استرات MacPherson Strut. سیستم تعلیق مک فرسون که یکی از شناخته شده‌ترین و معروف‌ترین انواع سیستم تعلیق خودرو محسوب می‌شود از انواع مدل‌های مستقل است. این سیستم در سال 1947 در ...
ادامه مطلب
طبق: طَبَق‌ها بر حسب نوع سیستم تعلیق در هر دو محور جلو و عقب قابل استفاده بوده و باز هم بر حسب نوع سیستم تعلیق ممکن است یک خودرو بدون طَبَق، با یک طَبَق در هر چرخ یا با دو طَبَق در هر چرخ، طراحی شود.
ادامه مطلب
2. سیستم تعلیق مستقل در این نوع تعلیق، هیچ ارتباطی بین دو مجموعه چرخ در دو طرف از طریق یک محور وجود ندارد. بنابراین چرخ های دو طرف در چنین سیستمی واکنش های متفاوتی به ناهمواری ها دارند.
ادامه مطلب
این فرآیند در دو مرحله تحمل وزن خودرو و دفع نیروی وارده به این وزن انجام می‌شود که فنر ماشین بخش تحمل وزن و کمک‌فنر بخش دفع نیروها را برعهده دارد. در واقع فنر یا spring در خودرو، ضمن تحمل وزن ...
ادامه مطلب
در این مقاله به بررسی تاریخچه، وظایف، انواع و اجزای تشکیل‌دهنده‌ی سیستم تعلیق در خودروها می‌پردازیم. خودرو. سیستم فنربندی. مرسدس بنز. آئودی. شرکت بوز (Bose)، که در زمینه‌ی فناوری‌های صوتی ...
ادامه مطلب
سیستم تعلیق مستقل سیستم تعلیق وابسته. در نوع وابسته هر دو چرخ عقب یک زاویه کمبر (Camber) دارند و در نوع مستقل هر کدام از چرخ های عقب می توانند جداگانه و بدون این که از طرف چرخ دیگر محدودیتی ایجاد شود جابه‌جا شوند.
ادامه مطلب
دو نوع سیستم تعلیق عقب مستقل وجود دارد که معمولاً در خودروهای سواری و کامیون های سبک یافت می شود. اصول سیستم تعلیق عقب مستقل مانند جلو است. هر چرخ توسط یک سیستم طبق به محور متصل شده و قادر است ...
ادامه مطلب
رایج‌ترین سیستم‌های تعلیق در صنعت اتومبیل. مهندسان دینامیک خودرو برای انتخاب نوع سخت‌افزار مورد استفاده در سیستم تعلیق خودروها کار سختی را پیش‌رو دارند. این مهندسان می‌بایست در چارچوب ...
ادامه مطلب
چرخ های جلو برای ترمز گیری از سیستم تعلیق جلو فشارشون رو میگیرن و چرخ های عقب از سیستم تعلیق عقب فشار ترمزشون رو میگیرن.
ادامه مطلب
فنر: این قطعه، یکی از بخش‌های اصلی سیستم تعلیق خودرو محسوب می‌شود و بسته به نوع سیستم تعلیق، در شکل‌های گوناگونی اعم از فنر تخت، لول، و پیچشی ساخته می‌شود. الف- فنر تخت: این نوع فنر در سیستم ...
ادامه مطلب
قدرت بالای موتور، قابلیت حمل بار، بهبود تعلیق خودرو، دو دیفرانسیل و ۴ چرخ محرک، سیستم انتقال قدرتِ آکسل، قابلیت نصب تجهیزات آفرودی مانند وینچ از مشخصات این نوع وسایل نقلیه است.
ادامه مطلب
در این نوع از تعلیق، انرژی ای از خارج مستقیما وارد سیستم نمی شود. ... در این سیستم به دلیل آنکه وزن خودرو مابین چرخ ها تقسیم می گردد، در هنگام دور زدن و شتاب گیری، سطح اتکای چرخ ها و بالطبع ایمنی ...
ادامه مطلب
به گزارش خودروتک، سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو ...
ادامه مطلب
سیستم تعلیق مکفرسون (McPherson) پیشرفت و ارتقاء سیستم تعلیق دوجناغی می‌باشد. در این سیستم عضو عرضی بالایی با یک تکیه‌گاه بر روی پنل جایگیری چرخ تعویض شده‌است که انتهای فنری حلقوی و پیستون کمک‌فنر به آن متصل می‌شوند.
ادامه مطلب
سیستم تعلیق خودرو یکی از قسمت های مهمی است که وظیفه آن ایجاد ارتباط بین چرخ های خودرو با سطح جاده و همچنین جذب ضربه های وارد شده به خودرو بر اثر حرکت روی سطوح ناهموار جاده می باشد. در این مقاله به تفصیل با نحوه عملکرد و ...
ادامه مطلب
شیوه طراحی نوع وابسته این سیستم های تعلیق به گونه ای است که هر دو چرخ عقب یک زاویه کمبر (Camber) دارند و در نوع مستقل هر کدام از چرخ های عقب می توانند جداگانه و بدون این که از طرف چرخ دیگر محدودیتی ...
ادامه مطلب
در این نوع سیستم تعلیق، هر چرخ جلو به‌طور مستقل توسط یک فنرلول، فنر پیچشی یا فنر برگ پشتیبانی می‌شود. اکثر خودروهای سواری در حال حاضر از سیستم تعلیق جلو مستقل استفاده می‌کنند که در آن سیستم ...
ادامه مطلب